CARRIER

En actualización…

Aquí les mostraremos como el flujo del refrigerante pasa a través de todo el sistema  así como los diferentes tipos de circuitos de tuberías y los cambios de estado del refrigerante en los diferentes modelos.

ThinLINE: El control de capacidad se realiza a través de la SMV (válvula moduladora de succión) ya que este adicional a la TXV controla el flujo de refrigerante a  través de succión al compresor haciendo que este comprima y descargue solo  lo necesario para mantener un rango de °T lo más pegado al Set Point.

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EliteLINE Actualmente esta serie ya no es fabricada por Carrier, ya que fueron remplazados por las unidades PrimeLINE que tuvieron gran acogida en el mercado… la novedad de esta unidad es que nos mostró que podía trabajar en modos Economizer / Standar/Unloader, cada uno de estos modos obligaba al refrigerante a circulara atraves de un circuito de tuberias instaladas para cada modo independientemente lo cual optimizaba el funcionamiento de la unidad.

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PrimeLINE: Esta unidad trajo con sigo muchos cambios en su estructura de diseño, nuevos componentes y por supuesto un  nuevo funcionamiento el cual logra modular el sistema a través de una válvula DUV (válvula digital de descarga) el cual permite que el scroll superior se eleve 1mm con respecto al scroll inferior en un movimiento axial haciendo que el refrigerante haga bypass a la succión sin detener el motor compresor logrando que este comprima el refrigerante con menor fuerza lo cual reduce el consumo de corriente.

La modulación se puede lograr desde un 10% hasta un 100% de su capacidad, aquí algunos componentes nuevos que presenta esta unidad:

motor compresor scroll digital, válvula de expansión electrónica, válvula des cargadora digital, motores evaporadores trifasicos, sensores de evaporador…

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Estos son los nuevos circuitos  con el serpentín condensador en C y algunos cambios mas como la ubicación del filtro secador y el tanque recibidor así como la cubierta física .

PrimeLINE / ThinLINE con mejora en el ahorro de energía «EDGE»: Aquí lo nuevo de este sistema.

  1. La optimización digital del compresor scroll – proporcionando tanto en la carga y la descarga digital, y otras mejoras que reducen la demanda de energía.
  2. Motor del condensador de dos velocidades – permitiendo el funcionamiento a baja velocidad durante las condiciones de carga más ligera.
  3. Se ha Refinado la geometría del ventilador del evaporador – Esto proporcionar un flujo de aire optimizado a través de un perfil del ventilador, y el paso de las palas afinado.

PrimeLINE  «EDGE»

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ThinLINE  «EDGE»

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NaturaLINE Este circuito lo baje de la pagina de Carrier donde ya se puede apreciar los cambios drásticos en su estructura física que ha sufrido la unidad en su circuito de flujo, esto debido a que trabajara con CO2 como Refrigerante natural en su sistema.

Claro que las presiones de trabajo es otra gran novedad ya que estas son muy altas en comparación a los sistemas convencionales ya conocidos… lo bueno es que esta unidad es muy amigable con el medio ambiente ya que su GWP es solo 1.

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Fuente: https://www.carrier.com/container-refrigeration/en/worldwide/

187 comentarios en “CARRIER”

  2. ola es la primera vez q tengo un reefer marca carrier esta en eu furgon de 48 fies y la pregunta seria como puedo hacer un pedido de repuestos ya que no se de donde sacar o con que modelo o serie pedir los repuestos me podrias ayudar mira esto me dice asi modelo NDA94ENO-CMO serie FAZ90454914 PERO NO ME VOTA NINGUN RESULTADO

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  3. hola soy de argentina tengo un equipo reef carrier y empezó a hacer un ruido el motor muy raro y se veían caños congelados , vino un técnico en refrigeración y me dice que puede ser la válvula reguladora de alta presión que se encuentra detras del condensador y que puede ser producto de que el reefer esta en el exterior y las bajas temperaturas, esto puede ser cierto? y de ser asi que tengo que hacer para que esto no ocurra

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    • Hola Mauro, entiendo que es una unidad con motor compressor reciprocante …. esa valvula DPRV falla es porque interiormente se desprende una tuerca de ajuste del resorte y con el flujo de gas por ella esta rosca se mueve en el interior de la DPRV y hace un sonido vastante peculiar sin perjudicar el funcionamiento en ese momento, hablo de que si solo es eso todo el sistema de refrigercion debería de funcionar bien…claro que hay que cambiarlo ya que es DPRV sirbe para mantener una presión mínima de condensación… espero haber ayudado

      Sludos

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    • Hola Mauro, siempre envíanos mas datos técnicos, año de fabricación y el modelo… entiendo que estas hablando de la DPRV? si es asi este suena fuerte porque se suelta una tuerca interna que trabaja para regular la presión de descarga hacia el coil condenser… siempre he cambiado estos a equipos que ya tienen años de trabajo así que no mi apreciación es que no tiene que ver nada con las condiciones ambientales siempre que estas esten dentro de los rangos de trabajo indicadas por el fabricante.

      suerte!

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  4. Amigo en un carrier me ha salido la alarma 25 Y se me ha complicado la falla ya que el motor ventilar se encuentra operativo y el contactor también me podrían ayudar en esa falla gracias.

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    • Hola Gerson

      me gustaría saber siempre el modelo para ser mas exacto sin embargo esto indica que el IP del motor condensador alerta…

      esto no significa que el motor este quedamos ya que puede estar recalentado o falla del cableado..

      fvr revisa el IP, recalntamiento o cableado..

      me comentas.

      Slds
      Juan Daniel

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  6. Hola Buenas Tardes…
    Estoy con un proyecto de maduración, en donde se requiere trabajar con atmósfera controlada y atmósfera modificada con contenedores reefer, realmente nunca lo hemos realizado, pero hemos visto que existen algunos aditamentos como el xtendfresh y el

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    • Hola Buenas Tardes…
      Estoy con un proyecto de maduración, en donde se requiere trabajar con atmósfera controlada y atmósfera modificada con contenedores reefer, realmente nunca lo hemos realizado, pero hemos visto que existen algunos aditamentos como el xtendfresh y el eAutofresh, los equipos que manejamos son Carrier Thinline y Eliteline.

      Mercancia:
      -Pepino
      -Platano
      -Aguacate
      -Pimiento

      Nos puedes asesorar en este tema, agradecere nos proporciones algun numero telefonico…
      Gracias…

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  7. buenos días soy venezolano pienso viajar a peru y mi profesión es técnico reefer si me pueden ayudar con una oferta de trabajo en el aria de los refeer les agradezco sos…..

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  8. Buenas noches amigo me gustaria una mano trabajo con reefre y he tenido una falla en un contenedor que me lleva loco al momento de encender el contenedor arrancan los motores ventiladores y se me dispara el contenedor dandome como falla f11 o cf11 si me pudieran ayudar agradesido

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  10. Por favor, tengo una unidad Carrier Modelo 541-403 y presenta una alarma 67 ( sensor de hunedad) , que modelo podria configurar para eliminar el sensor de humedad y se borre la alarma. Reparacion de emergencia unidad cargada.

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    • Hola Loarte

      no es necesario cambiar el modelo solo has el puente en el controller (has 2 pines metalicos juntos)con una moneda.

      * apagas la unidad
      *haces el puente y enciendes la unidad ahi te aparecera la CNF 01
      *con la flecha del display te diriges hacia el CFN 04 y lo seteas a OFF
      *apagas la unidad y vuelves a encender
      *al encender el modelo se habra borrado y la funcion de humedad relativa aparecera — – –
      *borras la alrma y listo

      Espero te sirva

      Slds
      Juan Daniel

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  11. Hola buenas tardes tengo este problema con uno de los capactiores del motor que se me daño y con una fuga en la tapa de las valvulas del compresor no se si enviandote fotos me puedas ayudar

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  14. Buenas soy nuevo en el foro me gustaría saber en los reefres marca carrier que falla es low en equipo enciende los motores de evaporador el motor de condensador pero al momento de encender el compresor la unidad se apaga y en ella pantalla dice low.. Si pueden ayudarme gracias…

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  16. hola juan soy gary yo me referia si podria aparecer un problema en el computador , plaqueta o circuito que aparesca algun codigo de falla por usarlo asi del metodo que te explique anteriormente muchas gracias por tu atencion . bendiciones

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    • Hola Gary,

      Eso significa que el voltaje de alimentación o fuente electrica es baja y cuando la unidad lanza en el pico de arranque esta fuente no soporta y como protección la unidad se apaga ya que de lo contrario se podrian quemar los motores.

      Saludos
      Juan Daniel

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  17. MUCHAS GRACIAS NUEVAMENTE JUAN . soy gary mi ultima pregunta puedo colocar un conbistato osea un termostato que me tome la temperatura y me corte la energia por diferencia de 3 grados directo a la llave principal ? y tendre algun problema al pararse y encender el equipo completamente . gracias

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    • Estimado,

      De colocarlo? Si, puedes colocarlo y el funcionamineto seria muy similar a encenderlo y apagarlo cada vez que alguien lo coloca en turn off.

      Ahora debes de considerar que hay ciertos equipos como los reefers que no deben trabajar asi ya que fuerzas algunas piezas como el compresore y fan motors…tambien debes de considerar que los picos de energia en cada arranque te haran consumir mas energia ya que al ser temperatura fresca esta rapido llega a rango y rapido se desfasa de rango tambien por lo que tu unidad estará en ON y OFF muy seguido.

      Al final quizas consumas lo mismo de energía dejando funcionar el equipo pero en estado de modulacion o ahorro de energia pero claro es una decicion que tu tomaras.

      Saludos,
      Juan Daniel Ramirez

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    • Hola Gary,

      tal como vienen de fabrica no… si colocas el setting en ese rango la unidad regulara su capacidad (se esforzara menos) pero el motocompresor y ventiladores del evaporador seguiran funcionando.

      Saludos,

      Juan Daniel Ramirez
      051 – 955136960

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  19. hola juan soy gary gonzalez de argentina y compre hace unos un thermo king 2003 compresor scroll refrigerante 404 A y lo tengo ocupado con quesos a una temperaura de 0 grados centigrados . el problema que tengo es que el compresor jamas para o descansa funciona permanente , es mas achique los metros cubicos con un divisor termico de buena calidad y hermetico . y en el display no marco nunca un error . si me pudieras orientar en algo te lo agradeceria .. muchas gracias

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    • Hola Gary,

      En todas las unidades reefers a no ser que tengan otra programación de fabrica funcionan así:

      1.- Si el setting esta en perecible osea de (ejemplo) -9.9°C a +30.0°C el motocompresor no se detiene ya que tienen una válvula moduladora de succión que reduce la capacidad frigorífica haciendo que el motocompresor consuma menos corriente pero no debe descanzar ya que en los perecibles se debe de mantener un flujo de aire frió constante dentro de la unidad por la alta respiración del producto.

      2.- Si el setting esta en Congelado osea de (ejemplo) -10°C a -30°C el motocompresor SI se detiene a pesar de también lleva la válvula moduladora que en este proceso no modula osea esta totalmente abierta como si no estuviera, de esa manera la unidad trabaja a su máxima capacidad y cuando llega a rango la unidad se detiene, esto también porque a los productos congelados las variaciones mínimas de aire frió no lo afectan ya que son productos muertos y no hay respiración la carga térmica se eleva muy lentamente hasta que paso el rango permitido y vuelve a funcionar la unidad.

      Suerte colega, muchas bendiciones!!!

      Saludos,
      Juan Daniel Ramirez
      }

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  20. buenas tardes tengo un problema con una unidad Modelo – ThinLINE: como se muestra en la parte de arriba de esta pagina, la unidad no alcanza la temperatura de set point que es -4.5 centigrados y también muestra una alarma numero 52, la unidad condensadora no calienta como creo que debería y observe que la parte de salida del filtro secador esta muy fría con respecto con la entrada creo que el problema podría ser el filtro tapado parcialmente pero Agradecería mucho su opiniones y recomendaciones

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    • Estimado,

      La AL52 es un indicio de que has tenido varias alarmas que no se han borrado osea full alarmas..para solucionarlo tienes que borrar todas las alarmas activas o inactivas.

      Si el filter drier tiene difentes temperatura es claro que esta instruido causando una caida de presion y no logrando condensar por lo que deberias de tener baja presion en tua lecturas de los codigos 12, 13 o 14.

      primero verifica eso y luego pasas un PTI para ver si halgo mas esta fallando, la unidad deberia de llegar a rango sin problemas si todo esta OK.

      Suerte.

      Saludos
      Juan Daniel

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      • Buenas tardes nuevamente gracias por su comentario y sugerencias la verdad es que soy nuevo en este tipo de equipos, me gustaría saber exactamente como mido la presión de baja y cuál debería ser su rango en psi, pregunto porque estuve tratando de hacerlo y no media nada prácticamente coloque el manómetro de baja en la válvula de servicio de succión y cómo puedo retirar el filtro sin perder el refrigerante otra cosa que es un PTI y de verdad disculpa tantas preguntas es que me interesa mucho el tema y acá no hay persona calificadas para realizar estos trabajos saludos desde acá de Venezuela

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      • Hola Isaac,

        Todos empezamos asi, asi que animo primero y en todo!!!

        La presión en baja es de 5 a 15 psig para frescos y 0 a 5 psig para congelados incluso un mínimo de vacío dependiendo de la temperatura de condensación… existe una valvula de servicio llamada valvula king que es la que esta antes del filter drier:

        1.- colocas manómetros en alta y baja.
        2.- enciendes la unidad y que trabaje por 3 min aprox
        3.- cierras la valvula king, con eso restringes el paso del refrigerante al al evaporador osea succion sin dejar que el manometro de naje caiga por debajo de los 5 psig.
        4.- una vez que hallas acumulado el freon en el toda la linea condensadora (claro la presión estará alta pero por debajo de los 350 psig) y el manómetro de baja marque 5 psig empieza a desenroscar el filtro de la unidad, para ello ya tendrás listo el nuevo filtro.
        5.- el cambio tiene que ser rápido ya que esa presión de 5 psig en lata te serviran para que no ingrese aire al sistema ya que perderás muy poco refrigerante(estado gaseoso)
        6.- una vez instalado el nuevo filtro drier abrir la válvula king a su posición de trabajo (odo hacia afuera) y poner en marcha la unidad, el filtro deberá estar frió pero en breve deberá tomar temperatura alta al ingreso y salida.

        Importante: Recuerda que este procedimiento solo se hace en caso de emergencia ya que no es una buena practica frigorista ya que va contra los buenos procedimientos de refrigeración.

        PTI: Pre Trip Inspection (es la prueba automática que se hace la unidad al programarla)

        Suerte:

        Saludos,
        Juan Daniel Ramirez

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      • Hola marcos, no entiendo que es Vector HE 19??…. pero las alarmas inactivas no se borran del todo si no borras toda la fuente, hay una alarma aún que tienes que revisar y no permite eliminar todas, si no es el caso, prueba reiniciando y re- configurando la unidad👍

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  21. Gracias, no el equipo no funciona no prende sólo si yo apreto los contactores encienden o funcionan los ventiladores compresor etc. El transformador bueno fusiles buenos [pantalla en negro].

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    • Ok

      Enronces podrias hacer lo siguiente:

      * Al energizar los contactores cuando presionas eso nos dice que linea de fuerza ok entonces el cableado de mando esta bloqueado.
      * Puedes actializar software de tu controller como resetearlo y vuelve a probar sino cambia el controlador para descartar si ahi esta la falla, lo mismo con el display cambialo eventualmente para ver si la pantalla enciende.

      Me avisas como te va

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  22. Hola Juan Daniel, tengo problemas, tengo un contenedor de 20 pies, carrier modelo: 69nt40-541-006. El cual no muestra nada en pantalla cuando se da paso de corriente, en lo que yo pude ver esta bien la corriente 380 V. bien los automáticos pero no se por que no enciende la pantalla al subir todo para que parta, agradezco me ayudes. Chile.

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    • Hola
      Primero dime los caracteristas tecnica de la unidad como modelo, marca, con carga o vacio y temperatura de ambiente…con esos datos gustoso te ayudare

      Saludos,
      Juan Daniel

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    • Hola Luis

      esa alarma corresponde a una falla en el motor evaporador, no siempre el motor puede estar quemado, quizás es el capacitor de arranque o trabajo o el switch interno abierto por recalentamiento o el contactor pegado, motor trancado, etc….recomiendo lo siguiente:

      – abre las tapas de los motores evaporadores para que veas que realmente sucede?
      – revisa cableado eléctrico.
      – revisa contactores
      – realiza un PTI AUTO 1

      Me dejas saber como te va,

      Saludos
      Juan Daniel Ramirez
      955136960

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  28. Hola buenas noches , le escribo desde Uruguay. Tengo un problema con reefer ,esta programado para que llegue a -23 y llega a -19,cual puede ser la falla?también aparece la al 67. si me puede orientar con lasolucion , desde ya muchas gracias. Saludos

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    • Hola Jorge

      Respecto a la temperatura revisa nivel de refrigerante, presiones en los códigos Cd 12, 13 o 14 depende del modelo..o aislamiento de la propia unidad y sepa de también saber d que año de fabricación es la unidad ya que si es del año 2000 por ejemplo pierden capacidad de refrigeración y peor aún si es con carga.

      Si la unidad esta con carga verifica la diferencia entre supply y return esta debería estar aprox en 14 a 4. Grados..ya que podría ser problema de carga caliente ósea no congelada como debió ser.

      Respecto a la karma corresponde al sensor de humedad verifica si tiene instalado el sensor y verifica también los códigos para ver los % de trabajo Cd 17 y código 33 para su setting.

      Me avisas, suerte

      Saludos
      Juan Daniel

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    • Hola Nycky

      Lo que te puedo sugerir es tratar de ingresar a un terminal portuario o extraportuario o donde trabajen con reefers ya que solo en esos lugares aprenderás a reparar reefers ya que por lo general otro sitio no se manejan estas unidades.

      Primero busca el lugar y luego con manual en mano sera facil aprender.

      Suerte, y me avisas como te va!!!

      Saludos
      Juan Daniel Ramirez

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  30. Saludos:
    Juan. seguí el cableado del sensor de humedad desde el controlador guiándome por el plano eléctrico, esta el cableado original y no se encuentra el sensor, puedo puentear los extremos de los cables, y de cuanto seria el rango del sensor `para comprarlo. Eh entrado en la opción cd33 y esta configurado en modo apagado lo e puesto en Test y en probado varios rangos de 65,75,85 y 95% y nada.

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    • Tienes que comprar el sensor de humedad en tu dealer local e instalarlo y le haces un PTI …. de lo contrario como emergencia tienes la opcion de anularlo en la opcion de Variables de Configuración del Controlador:

      *CnF35 Modo de humidificación Desactivado Activado

      *CnF04 Modo de deshumidificación Activado Desactivado

      Recuerdo que los rangos de trabajo depende del software ejemplo: 50% a 95%.

      Saludos,
      Juan Daniel Ramirez

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  31. Buenas tarde Juan. Ya pude resolver las fallas de los calefactores era el contactor y la falla del sensor de presión del condensador, pero me persiste la de sensor de humedad la cual no lo encuentro al parecer no lo tiene instalado como haría en ese caso

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    • Hola

      primero fijate si esta instalado…habre la ventila(tapa) superior de la izquierda viendo de frente a la unidad.

      pasa un test de PTI de solo P5, si no pasa has lo siguiente:

      Ingresa al CD17 y fíjate si esta marcando, si marca por debajo del 50% habre la ventila y déjalo que trabaje x 10 min y la humedad debería de subir…luego setea a 75% en el CD 33 y ponlo a trabajar por 1 hr.

      Nota: revisa tambien el cableado (tanto arriba como en el controller) quizas esta roto

      Saludos
      Juan Daniel Ramirez
      955136960

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  32. Hola buen día necesito ayuda con una unidad carrier 69nt40-561-002 me sale la alarma ( Al03 Super Heat Control Failure ) y no se que hacer me puedes decir que hacer o si tengo que reemplazar algo de antemano muchas gracias

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    • Hola Marco

      Jamas cambies un componente solo por que te sale un alarma que indica cierto componente, recuerda que el controlador quien lanza estas alarmas no piensa solo actúa conforme recibe o emite lecturas, en ese sentido sugiero lo siguiente sin embargo para futuros casos debes ser mas especifico, esta full?, fue durante un PTI?

      – la EV es electrónica asegúrate que este OK de ohms y le llegue el voltaje correcto (Presione ENTER en Cd54, El código Cd55 mostrará los valores de sobrecalor)
      – Revisa también el transductor de presión del evaporador y Presión de succión , este ayuda a calcular el superheat..recuerda que ( El microprocesador controla el sobrecalor que sale del evaporador a través de la válvula electrónica de expansión (EEV), según las señales de entrada del sensor de temperatura del evaporador (ETS) y del transductor de presión del evaporador (EPT). El microprocesador transmite los impulsos electrónicos)

      **NOTA: El Sobrecalor de la Válvula Electrónica de Expansión (Evaporador)
      – Verifique a -18°C de temperatura del contenedor es De 4,4°C a 6,7°C

      Me comentas como te va, suerte!!!!

      Saludos
      Juan Daniel Ramirez

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  34. Buenas tardes tenga ustede, cree que puede haber aguna Ayuda para el practicante, a lo que me refiero es que, si existe algun video, procedimientos, reperacion, mantenimiento, que pueda ayudarnos de alguna forma?
    Seria grandioso, que realizaran un video haciendo y explicando paso a paso la reparacion de los reefer, o alguna ayuda para mi, se lo agradeceria mucho
    george-sc-97@hotmail.com
    un practicante de SENATI

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    • Hola George

      este mes de agosto subire nuevos vídeos, pero me gustaría saber que tipo de reparaciones quisieras conocer?…ya que existen muchas desde simples hasta complejas y demoran mas…. reitero lo importante es leer los manuales y complementar con la practica.

      Entiendo que trabajas en TRAMARSA? si no hay reparaciones que hacer no hay problemas ya que puedes practicar mejor simulando algunas..

      Saludos
      Juan Daniel Ramirez

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  35. ¿Hola todo bien?
    Me pregunto cómo hago un modo de emergencia en el carrier modelo 511 sin el controlador, y también me gustaría saber cómo dejar solamente un motor del evaporador em funcionamento. ¿Sería posible? Muchas gracias

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    • Hola Matt,

      pasame el modelo completo y detallame mas para poder ayudarte..haber si esto te ayuda en algo….

      Para el modo de emergencia ve al: Cd29 Failure Action (Mode) (Variables de configuracion del controlador)
      A — Full Cooling (stepper motor SMV 100%)
      B — Partial Cooling (stepper motor SMV 11% open)
      C — Evaporator Fan Only
      D — Full System Shutdown — Factory Default

      Al físico si se puede puentear el cableado de los fan evaporator para hacer funcionar solo uno cunado el otro se ha quemado.

      Fvr pasame mas datos tecnicos de tu unidad.

      Slds,
      Juan Daniel Ramirez

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  36. Hola juan daniel es un gusto quiero q me ayudas con un problema q tengo un contenedor modelo 561-201 que el comprensor se escarcha mucho que puede ser soy de arequipa espero su alcanse geacias

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    • Hola Fernando,

      Puede ser muchas causales, exceso de refrigerante, EEV des-calibrada, sensores de retorno/succión, heaters….

      Sin embargo debes de tomar primero los parámetros técnicos como amperaje, presión, temperaturas de sensores…

      Te recomiendo retirar todo el gas y volverlo a cargar de acuerdo a placa y con balanza una vez tomado los parámetros.

      prueba y me comentas como te va, no siempre al escarhar la parte del MC significa que algo esta mal sino solo quizás baja temperatura de succión, pero en fin empieza a descarta parte por parte.

      Suerte..

      Slds,
      Juan Daniel Ramírez

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  37. Hola quisiera consultarte como anular un descongelao de un equipo montado en un contenedor. El la funcion CD 26 donde está el intervalo no tengo laopción para eliminar el descongelado y lo necesito hacer. Gracias. Agustin

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    • Hola Agustin,

      Primero recuerda que el:
      Cd: es el setting de la temperatura a la cual actuara el DTS.
      Cd: es el setting del tiempo u opcion del defrost en si.

      esta opcion del «defrost OFF» solo aparece si logras la configuración en:

      CONFIGURATION NUMBER = CnF11
      TITLE= Defrost “Off” Selection
      DEFAULT = noOFF
      OPTION = 0-noOFF, 1-OFF

      ya sabes que para configurar esta tienes que puentear los contactos a vista ubicados en el controlador.

      Me dejas saber si te fue bien.

      Saludos,
      Juan Daniel Ramirez

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  38. como esta un gusto saludarlo daniel una preunta tengo refer carrier qe funciona una media hora y se entra a defros y no llega su temperatura de setpoy y el evaporador esta limpio no arroja nada de alarma que podra ser

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      • Hola …

        me gustaria ser capacitado en detencion de fallos y reparacion de contenedores refrigerdos, me gustaria saber si en su pais realizan alguna capacitacion que tenga que ver con todo lo que se pueda de estos contenedores..

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      • Franklin,

        Aqui en Perú las grandes marcas de Reefers realizan capacitaciones anuales asi como en otros países….sin embargo en la empresa donde trabajo también realizamos charlas y accesorias en lo que a Reefers se refiere…

        Slds,
        Juan Daniel Ramirez
        Cel. 954717009

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  40. Hola buenas noches como puedo probar todo el sistema y calibrar los sensores de un un contenedor carrier transicold…se que es metiendose por el display pero no se el paso a paso

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    • Hola,

      en este blog hay información que seguro te podrá ayudar….búscalo como «COLD TREATMENT» calibración de sensores USDA.

      Cualquier cosa me avisas.

      Sds,
      Juan Daniel

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  41. Hola. tengo una caja refrigerada con un thermo carrier año 2000 y me marca la alarma P143 CHECK CLUTCH CIRCUIT, no encuentro los relevadores, me podrian ayudar con un diagrama electrico.

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    • Hola Robert,
      Permite me algunos datos primero:
      Que fecha de fabricación tiene?
      Que refrigerante usa?
      Que modelo es, scroll, reciprocante, digital?
      Cual es el setpoint requerido?
      Cuales son las presiones actuales de trabajo así como el supply y return?

      Fvr si podrías brindar esos datos seguro podré ayudarte de una mejor manera.

      Gratos saludos,
      Juan Daniel
      Lima- Perú

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      • Ola un gusto saludarlo el modelo de fabricacion es 1998 y refrigerante 134a la temperatura qe nesecito es -18

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      • El sep poy es -18 el supply 12.7c return 3.0c evaporador -10 asi es ta es resiprocante la succion se vaja a cero

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      • Fvr pasale PTI y vemos que sale (quiero sabe si los sensores están bien) …la diferencia de temporada entre supply y retun es buena sin embargo hay que ver que no se valla a vacío de lo contrario podría faltarle o no tener gar.

        Slds,
        Juan Daniel

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      • Es modelo 1998 y el refrigerante es 134a ya le cambie filtro y le cargue la carga completa de refrigerante y sigue lo mismo

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        El 4 nov 2015, a las 11:35, Robert Méndez <refrigeracion_rmc@hotmail.com> escribió:

        El sep poy es -18 el supply 12.7c return 3.0c evaporador -10 asi es ta es resiprocante la succion se vaja a cero

        Enviado desde mi iPhone

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      • Fvr pasale PTI y vemos que sale (quiero sabe si los sensores están bien) …la diferencia de temporada entre supply y retun es buena sin embargo hay que ver que no se valla a vacío de lo contrario podría faltarle o no tener gar.

        Slds,
        Juan Daniel

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  44. buenas noches.
    No tengo mucha experiencia con este equipo reefer carrier modelo 69nt35, mi problema es porque razón se quemo el bobinado del fan motor del evaporador y como es que trabajan los 6 cables de este, ya que el tenico anterior lo mando a rebobinar y puenteo el cable A con B.

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    • Hola Cristian, Muchas gracias por tu interes !… estoy recopilando más información acerca del desempeño del CO2 como refrigerante natural , asi que apenas tenga algo mas concreto y nuevo sera colgado en el blog para su servicio.

      Un abrazo a la distancia.

      Juan Daniel R.

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    • Hola Jose, primero tienes q verificar cuales son las alarmas activas(estas son las q tienen q repararse si o si) luego apagas la unidad, reparas las alarmas activas, Enciendes la unidad y vas borrando una por una(presionando la tecla alarm luego la flecha hasta q te salga en la pantalla clear y presionas enter) recuerda que si todas las alrmas activas se solucionan, las alarmas inactivas se podrán borrar(osea no necesitan ser reparadas solo borradas) ….suerte , me comentas como te fue….

      Saludos,
      Juan Daniel Ramire

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      • Juan Daniel , bns días para cambiar el filtro a un daikin , y a un magnum tk pliss , PD sistema con refrigerante ,
        D ante mano gracias

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      • Hola Joel, perdon por reponder tarde… abajo mis respuesta.

        * Para las unidadaes Magnun = tienes ue recuperar el refrigerante ya que no cuenta con valvula de paso o sistema pull down.
        * Para las unidadaes Daikin = ellas cuentan con la opcion de pull dow ( con la unidad encendida se selecciona el codigo y la unidad misma almacena el refrigerante el el serpentin condensador gracias a la valvula solenoide en la linea de liquido HP, te deja el sistema en el lado del filtro con una presion de de 5 libras aprox para que no ingrese aire al sistema mientras haces el cambio)

        * Para las unidades Carrier (New model) = tambien cuenta con la opcion de pull down para cambiar el filtro.

        Espero haber aclarado tus dudas…

        Slds,

        Juan Daniel Ramirez

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      • Hola
        me gustaría tener mas información técnica al respecto como si esta full o vacío, has pasado PTI… pero te puedo adelantar lo siguiente:

        Primero revisa cada uno de los componentes a cuales hace referente las alarmas y asegúrate que estén OK, luego revisa el cableado de estos ya que puede haber un corto circuito entre ellos y el controlador, finalmente revisa y cambia el controlador de ser el caso solo como prueba para asegurarte que no halla mas alarmas ocultas.

        AL61 Falla de los calefactores
        AL67 Falla del sensor de humedad
        AL68 Falla del Sensor de Presión del Condensador

        Recuerda no necesariamente estos componentes pueden ser el problema, puede ser otro componente y el cntrolador lo interpreta como tal solamente no piensa.

        Me comentas como te va

        Saludos
        Juan Daniel Ramirez

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    • Estimado Marcelo, los fabricantes realizan cursos pagados una vez cada año es ahí donde las empresas del rubro envían a sus técnicos…la otra opción es que aprendas por tu cuenta usando los manuales de operación y servicio claro a esto tenemos acceso aquellos que trabajamos con las unidades reefers, en pocas palabras realizamos nuestra propia escuelita…así que gustoso de ayudarte en lo que sea posible.

      Slds,
      Juan Daniel

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  50. Se actualizo la información con lo ultimo de la tecnología Carrier Transicold puesta en el mercado y los cambios que las unidades has sufrido para alcanzar poco a poco un mejor desempeño en funcionamiento y ahorro de energia, así mismo se actualizó información de cada uno de los modelos Carrier.

    Juan Daniel Ramirez Salas

    Fuente:http://www.container.carrier.com/Carrier+Brand+Sites/Carrier+Transicold+Container

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