En esta Oportunidad detallaremos una  reparación cambio de la Solenoide y EXV de la linea economizadora del sistema de una unidad Carrier «EliteLINE»

El diagnostico en el PTI fue que el tubo capilar de la EXV se desprendió del cuerpo de la válvula por la corrosión formada en esta no permitiendo que en el PTI la unidad pase el   P-6,como ya sabemos estas unidades son expuestas al medio ambiente y bajo condiciones severas como la briza del mar, es por ello que los  fabricantes han decidido innovar en  algunos componentes como el Motor Compresor, Filtro secador y tanque economizador que han sido pintados con una nueva base  de color plateado que  evita por mas tiempo la corrosión.

1.- sistema economizador compuesto por el tanque, EXV  y  Solenoide.

2.- desprendimiento del tubo capilar del cuerpo de la válvula.

3.- vista del área economizadora sin los componentes EXV y Solenoide que fueron retirados.

4.- vista del desprendimiento entre el capilar y el fuelle, aquí es donde el gas del capilar por la diferencia de temperatura se expande o contrae deslizando un eje (punzón) el cual Vs la fuerza de un resorte en la base permiten abrir o cerrar el paso del refrigerante expandido hacia la linea siguiente.

5.-Se desmonto la superficie de la válvula para donde se puede ver la guía o punzón . 

6.-Aquí la EXV desmontada en su totalidad . 

7.-Aquí la EXV dañada y la nueva que lo remplazara . 

8.-Instalación de los componentes con la ayuda de soldadura oxiacetilenica . 

9.-Componentes instalados . 

10.-Este ese filtro secador el cual también sera remplazado tanto por el tipo de trabajo que implica exponer al ambiente las tuberías así como por la corrosión que causo una picadura y fuga por este componente.  

11.-Remplazo por un nuevo filtro teniendo el cuenta la dirección del flujo del refrigerante .

Nota: todo este proceso de reparación se llevo a cabo teniendo en cuenta las medidas de seguridad así como las buenas practicas en refrigeración ya que nuestro trabajo conlleva a utilizar herramientas y materiales relacionados con el medio ambiente al utilizar refrigerantes con GWP.

Juan Daniel Ramirez